● मूल्याङ्कन गरिएको इन्सुलेशन भोल्टेज: 660v
● रेटेड काम गर्ने भोल्टेज: 380V 660V
● सहायक सर्किटको मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज: AC220v, 380v, DC110v, 220V
● आवृत्ति प्रयोग गर्दै: ५० ~(६०)हर्ट्ज
● मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान: तेर्सो बस≤ ३१५०A, ठाडो बस ६३०A, ८००A
● छोटो अवधिको प्रतिरोधात्मक वर्तमान मूल्याङ्कन गरिएको: १०५kA/१S, तटस्थ बस ३०kA/१S
● मूल्याङ्कन गरिएको शिखर वर्तमान: १०५kA/०.१ S, ५०kA/०.१ S
● कार्यात्मक एकाइ (दराज) तोड्ने क्षमता: ५०kA (प्रभावकारी मान)
● केस सुरक्षा ग्रेड: IP30, IP40
● बस सेटिङ: तीन-चरण चार-तार प्रणाली, तीन-चरण पाँच-तार प्रणाली
● मापदण्डहरू पूरा गर्नुहोस्:IEC-439 BS5486 VDE0660, GB7251, NEMAIC2-322, JJB/T9661
● सञ्चालन मोड: इन-साइट, रिमोट, स्वचालित
GCK र GCL का आधारभूत क्याबिनेटहरू संयुक्त एसेम्बली संरचना हुन्, क्याबिनेटका सबै संरचनात्मक भागहरू ग्याल्भेनाइज्ड, स्प्रे गरिएका र स्क्रूले बाँधिएका हुन्छन् जसले आधारभूत क्याबिनेटहरू बनाउँछन्, ढोका, बाफल, विभाजन, दराज, माउन्टिङ कोष्ठक, बसबार र विद्युतीय घटकहरू आवश्यकता अनुसार थपिन्छन् पूर्ण नियन्त्रण केन्द्र क्याबिनेट भेला गर्न। यस क्याबिनेटको संरचनामा निम्न विशेषताहरू छन्:
१. क्याबिनेट फ्रेम
क्याबिनेट फ्रेमले विशेष-सामग्री स्टील अपनाउँछ, कुना प्लेट स्थिति प्रयोग गर्दछ, र वेल्डिंग संरचना बिना बोल्ट जडान गर्दछ।
क. स्पेयर पार्ट्सको आकार, खोल्ने आकार र उपकरण अन्तराल मोड्युलर प्रयोग गरिन्छ। (मोड्युलस E = २० मिमी, तल उही)।
b. आन्तरिक संरचनात्मक भागहरू जस्ती गरिएका छन्।
ग. बाहिरी भाग फस्फेट हुन्छ: त्यसपछि इलेक्ट्रोस्टेटिक इपोक्सी पाउडरले छर्किन्छ।
d. क्याबिनेटहरूलाई तीन अलग-अलग खण्डहरूमा विभाजन गरिएको छ: बस कोठा, कार्यात्मक एकाइ र केबल कोठा, जसले दुर्घटना फैलिनबाट रोक्न सक्छ र प्रत्यक्ष मर्मतसम्भारको लागि सुविधाजनक छ।
२.कार्यात्मक एकाइ (दराजको भाग)
a. कार्यात्मक एकाइहरू: फिड एकाइहरू, मोटर एकाइहरू, सार्वजनिक विद्युत आपूर्ति एकाइहरू।
b.दराज तहको उचाइ मोड्युलस २०० मिमी छ, र यसलाई छ आकारको श्रृंखलामा विभाजन गरिएको छ:-युनिट, १ एकाइ, १-युनिट, २ एकाइ, २-युनिट, र ३ एकाइ।युनिट सर्किटको मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमान ६३०A र तल छ।
ग. प्रत्येक MCC क्याबिनेटमा अधिकतम ९ पीसी -युनिट दराज वा १८ पीसी -युनिट राख्न सकिन्छ।दराजहरू।
घ. मुख्य स्विचको सञ्चालन संयन्त्रद्वारा डिब्बाको ढोका प्यानललाई दराजसँग यान्त्रिक रूपमा जोडिएको हुन्छ। जब मुख्य स्विच बन्द हुने स्थितिमा हुन्छ, ढोका प्यानल खोल्न सकिँदैन।
e. मुख्य स्विचको सञ्चालन संयन्त्रलाई पिक लकको साथ बन्द वा खोल्ने स्थितिमा लक गर्न सकिन्छ, जसले विद्युतीय उपकरणहरूको मर्मत सुरक्षित रूपमा गर्न सक्छ।
f. कार्यात्मक एकाइ कम्पार्टमेन्टहरू धातु विभाजनहरूद्वारा छुट्याइएका छन्।
छ। डिब्बामा रहेको भल्भ ड्रको धक्का र तानसँगै स्वतः खुल्छ र बन्द हुन्छ, जसले गर्दा यसले डिब्बामा रहेको ठाडो बस बारलाई छुन सक्दैन।
h. फंक्शन युनिटको पछाडि मुख्य सर्किटको इनलेट र आउटलेट प्लग, सहायक सर्किटको सेकेन्डरी प्लग र ग्राउन्डिङ प्लग प्रदान गरिएको छ।
I. ग्राउन्डिङ प्लगले दराजलाई परीक्षण जडान स्थितिबाट अलग गर्दा सुरक्षा सर्किटको निरन्तरता सुनिश्चित गर्दछ।
३. बसबार प्रणाली
a.RGCK र RGCL बस प्रणालीहरूले तीन-चरण चार-तार प्रणाली र तीन-चरण पाँच-तार प्रणाली अपनाउँछन्। क्याबिनेटको माथि तेर्सो बस तारहरू जडान गरिएका छन्, र N र PE तारहरू क्याबिनेटको माथि वा क्याबिनेटको तल जडान गर्न सकिन्छ।
ख. तीन-चरण तेर्सो बस बारले तामाको बस बार अपनाउँछ, जसमा उच्च यान्त्रिक शक्ति र राम्रो ताप अपव्यय हुन्छ।
ग. ठाडो बस कार्बोनेट इन्जिनियरिङ प्लास्टिकको खोलले सिल गरिएको छ।
