१. तलको तालिका हेर्नको लागि MNS प्रकारको कम भोल्टेज स्विचगियरको मुख्य प्राविधिक प्यारामिटर
| मूल्याङ्कन गरिएको काम गर्ने भोल्टेज (V) | ३८०, ६६० | |
| मूल्याङ्कन गरिएको इन्सुलेशन भोल्टेज (V) | ६६० | |
| मूल्याङ्कन गरिएको कार्य प्रवाह (A) | तेर्सो बसबार | ६३० ~ ५००० |
| ठाडो बसबार | ८०० ~ २०००* | |
| छोटो समयको प्रतिरोधात्मक वर्तमान मूल्याङ्कन गरिएको प्रभावकारी मान (१S)/शिखर मान (kA) | तेर्सो बसबार | ५० ~ १००/१०५ ~ २५० |
| ठाडो बसबार | ६०/१३० ~ १५० | |
| केसको सुरक्षा ग्रेड | IP30, IP40, IP54** | |
| समग्र आयाम (W×D×H मिमी) | ६००x८००, १०००x६००, (१०००)x२२०० | |
* ठाडो बसको मूल्याङ्कन गरिएको सञ्चालन प्रवाह: पुल-आउट MCC को एकल-पक्षीय वा दोहोरो-पक्षीय सञ्चालनको लागि 800A, चल MCC को लागि 1000A; क्याबिनेट गहिराई 1000mm छ र एकल-पक्षीय सञ्चालनको लागि MCC 800 ~2000A छ।
*क्षमतामा गम्भीर कमी आएको कारणले गर्दा सुरक्षा स्तर IP54 सिफारिस गरिँदैन।
२. यस उत्पादनको क्याबिनेटमा रहेका मुख्य विद्युतीय उपकरणहरूको प्राविधिक डेटा तालिकामा देखाइएको छ।
| नाम | मोडेल नं. | मुख्य प्यारामिटर | नाम | मोडेल नं. | मुख्य प्यारामिटर |
| कम भोल्टेज सर्किट ब्रेकर | DW914(AH) को परिचय | ६०० ~ ४०००ए | फ्यूज प्रकार डिस्कनेक्टर | DCHR1 ले | १२५ ~ ६३०ए |
| कम भोल्टेज सर्किट ब्रेकर | आरडीडब्लु१७ | ६०० ~ ३९००ए | फ्यूज प्रकार डिस्कनेक्टर | एचएच१५ | १२५ ~ ८००ए |
| कम भोल्टेज सर्किट ब्रेकर | आरडीएम १, आरडीएम २ | १५ ~ ६३० ए | एसी कन्ट्याक्टर | CJX2-F(RDC6), CJX2(RDC6), CJX8 | ४.७ ~ ६३०A |
| कम भोल्टेज सर्किट ब्रेकर | DZ47-63, S503, आदि | १० ~ ६३ए | फ्यूज | एनजीटी, आरटी२०/एनटी | ४ ~ ६३०A |
| कम भोल्टेज सर्किट ब्रेकर | आरडीएम ८, एलएनए | ६ ~ १०० क | थर्मल ओभरलोड रिले | JRS2, JRS8/NT | १६ ~ ३७० ए |
| फ्यूज प्रकार लोड स्विच | एसएमपी | १२५ ~ ६३०ए | करेन्ट ट्रान्सफर्मर | LMK1, LN, LMZ2 | १५ ~ ५०००/५ए |
| फ्यूज प्रकार लोड स्विच | OESA Comment | ६३क | क्यापेसिटर | बीएसएमजे, सीएलएमबी | ~४०० भोल्ट (आन्तरिक △) |
| कम भोल्टेज सर्किट ब्रेकर | RDSW6(RDW1) को लागि सोधपुछ पेश गर्नुहोस्। | ६०० ~ ३२००ए | कम भोल्टेज सर्किट ब्रेकर | M | ६०० ~ ६३००ए |
कम भोल्टेज स्विचगियरको आधारभूत क्याबिनेट फ्रेम एक संयुक्त एसेम्बली संरचना हो। क्याबिनेट फ्रेमका सबै संरचनात्मक भागहरू ग्याल्भेनाइज्ड हुन्छन्, स्व-ट्यापिङ लकिङ स्क्रू वा ८.८ ग्रेड हेक्सागोनल स्क्रूहरू मार्फत एकअर्कासँग दृढतापूर्वक जोडिएका हुन्छन् जसले आधारभूत क्याबिनेट फ्रेम बनाउँछ। त्यसपछि, योजना परिवर्तनहरूको आवश्यकता अनुसार, पूर्ण कम भोल्टेज स्विचगियर भेला गर्न सम्बन्धित ढोकाहरू, सिलिङ प्लेटहरू, विभाजनहरू, स्थापना कोष्ठकहरू, बसबारहरू, कार्यात्मक एकाइहरू र अन्य भागहरू थपिन्छन्। स्विचगियरमा भागहरू र कम्पार्टमेन्टहरूको आयामहरू मोड्युलराइज्ड हुन्छन् (मोड्युलस एकाइ E= २५ मिमी, तल उस्तै)।
१. विद्युत वितरण केन्द्र (यसपछि पीसी भनेर चिनिन्छ)
● पीसी क्याबिनेटलाई चार भागमा विभाजन गरिएको छ, अर्थात् तेर्सो बसबार डिब्बा, क्याबिनेटको पछाडि; कार्यात्मक एकाइ डिब्बा क्याबिनेटको अगाडिको माथिल्लो भागमा वा क्याबिनेटको अगाडिको बायाँ छेउमा हुन्छ; केबल डिब्बा, क्याबिनेटको अगाडिको तल्लो भागमा वा क्याबिनेटको अगाडिको दायाँ भागमा: नियन्त्रण सर्किट डिब्बा, क्याबिनेटको अगाडिको माथिल्लो भागमा।
पृथकीकरण उपायहरू: तेर्सो बसबार डिब्बा र कार्यात्मक एकाइ डिब्बा बीच मेलामाइन फेनोलिक स्यान्डविच प्यानल वा स्टील प्लेटहरू प्रयोग गरिन्छ। नियन्त्रण सर्किट डिब्बा र कार्यात्मक एकाइ डिब्बा ज्वाला-प्रतिरोधी पोलियुरेथेन फोम प्लास्टिक मोल्डेड सिल शेलद्वारा छुट्याइन्छ। बायाँमा कार्यात्मक एकाइ डिब्बा र दायाँमा विद्युतीय प्रणाली डिब्बा स्टील प्लेटद्वारा छुट्याइन्छ।
● क्याबिनेटमा जडान गरिएका क्याबिनेट-फ्रेम सर्किट ब्रेकरहरू ढोका बन्द हुँदा क्याबिनेट बाहिर म्यानुअल रूपमा सञ्चालन गर्न सकिन्छ। सर्किट ब्रेकरको खोल्ने र बन्द गर्ने स्थिति जाँच गर्नुहोस् र सञ्चालन संयन्त्र र ढोका बीचको स्थितिगत सम्बन्ध अनुसार सर्किट ब्रेकर परीक्षण स्थितिमा छ वा काम गर्ने स्थितिमा छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्नुहोस्।
● मुख्य सर्किट र सहायक सर्किटलाई पृथकीकरण संरचनाको रूपमा डिजाइन गरिएको छ। उपकरणहरू, सिग्नल बत्तीहरू र बटनहरू मिलेर बनेको सहायक सर्किट एकाइहरू सबै प्लास्टिक बोर्डमा स्थापित छन्। बोर्ड पछाडि ज्वाला-प्रतिरोधी पोलियुरेथेन फोम प्लास्टिकबाट बनेको आवरण छ। मुख्य सर्किटबाट अलग गर्नुहोस्।
२. ड्रयबल मोटर नियन्त्रण केन्द्र र कम-धाराको पावर वितरण केन्द्र सहित (यसपछि ड्रयबल MCC सँग उल्लेख गरिएको)
● तान्न मिल्ने MCC क्याबिनेटलाई तीनवटा आइसोलेसन कोठाहरूमा विभाजन गरिएको छ, अर्थात्, क्याबिनेटको पछाडिको तेर्सो बस डिब्बा, क्याबिनेटको अगाडिको बायाँ छेउमा रहेको कार्यात्मक एकाइ डिब्बा, र क्याबिनेटको अगाडिको दायाँ छेउमा रहेको केबल डिब्बा। तेर्सो बस डिब्बा र कार्यात्मक एकाइ डिब्बा ज्वाला-प्रतिरोधी फोम प्लास्टिकबाट बनेको कार्यात्मक भित्ताद्वारा छुट्याइएको छ, र केबल डिब्बा तेर्सो बस डिब्बा र कार्यात्मक एकाइ डिब्बाबाट स्टील प्लेटद्वारा छुट्याइएको छ।
● फिर्ता लिन सकिने MCC मा दुई संरचनाहरू छन्: एकल-पक्षीय सञ्चालन र दोहोरो-पक्षीय सञ्चालन।
● फिर्ता लिन मिल्ने MCC मा पाँच मानक आकारका दराजहरू छन्, जुन क्रमशः 8E/4,8E/2,8E,16E र 24E छन्। 8E/4 र 8E/2 दराजहरूको संरचनाहरू मोल्डेड ज्वाला-प्रतिरोधी प्लास्टिकका भागहरू र आल्मुनियम मिश्र धातु प्रोफाइलहरू हुन् (8E/4 को 4 पीसी वा 8E/2 को 2 पीसी जसले 8E-उचाइ अन्तराल बनाउँछ)। कार्यात्मक एकाइ डिब्बाको कुल उचाइ 72E छ।
● पाँच मानक आकारका दराजहरूमा सामान्यतया १६ वटा माध्यमिक आइसोलेसन सम्पर्कहरू हुन्छन् जुन बाहिर निस्कन्छन्। आवश्यक भएमा, ८E/४ दराज बाहेक, अन्य चार दराजहरूलाई ३२ सम्म बढाउन सकिन्छ। प्रत्येक स्थिर सम्पर्कको टर्मिनलहरूलाई एकै समयमा ३ पीसी तारहरूसँग जडान गर्न सकिन्छ। माथिका टर्मिनलहरूलाई निर्माताद्वारा उत्पादनसँग उपयुक्त सामानहरू र कोल्ड रोलिंग प्लायर्स प्रदान गरिन्छ।
● मेकानिकल इन्टरलकिङ उपकरणको सञ्चालन प्रक्रिया मार्फत, मुख्य सर्किट र सहायक सर्किट सबै विच्छेद भएको बेला मात्र दराज सार्न सकिन्छ। मेकानिकल इन्टरलकिङ उपकरणले दराजलाई चल्ने स्थिति, ब्रेकिङ स्थिति र छुट्याउने स्थिति दिन्छ, र तिनीहरूलाई सम्बन्धित प्रतीकहरूले चिन्ह लगाउँछ।
मेकानिकल इन्टरलकिङ उपकरणको सञ्चालन ह्यान्डल र मुख्य सर्किट ब्रेकरको सञ्चालन ह्यान्डललाई एकै समयमा तीनवटा तालाहरूद्वारा लक गर्न सकिन्छ।
३. चल मोटर नियन्त्रण केन्द्र र सानो वर्तमान विद्युत वितरण केन्द्र (यसपछि चल MCC भनेर चिनिन्छ)
● चल MCC को क्याबिनेट संरचनात्मक विशेषताहरू खण्ड ४.२ मा (a) र (b) जस्तै छन्।
● कार्यात्मक एकाइलाई चल संरचनाको रूपमा डिजाइन गरिएको छ। कार्यात्मक एकाइ र ठाडो बसबार बीचको जडानले प्राथमिक आइसोलेसन सम्पर्क प्रयोग गर्दछ। यदि यसमा जडान गरिएको सर्किट प्रत्यक्ष छ भने पनि, कार्यात्मक एकाइलाई उपकरणबाट पूर्ण रूपमा निकालेर फिर्ता राख्न सकिन्छ। अर्को छेउ स्थिर संरचना हो।
चल MCC को कार्यात्मक एकाइहरू 3E, 6E, 8E, 16E, 24E र 40E कार्यात्मक एकाइ डिब्बाहरूमा विभाजित छन्, र कुल उचाइ पनि 72E छ।
४. बसबार प्रणाली
● तेर्सो बसबार (L1,L2,L3)। तेर्सो बसबार क्याबिनेट पछाडिको स्वतन्त्र बसबार डिब्बामा जडान गरिएको छ। यसमा दुई वैकल्पिक स्थापना स्थितिहरू छन्, अर्थात्, क्याबिनेट उचाइको १/३ वा २/३। आवश्यकता अनुसार बसबार माथिल्लो वा तल्लो भागमा स्थापना गर्न सकिन्छ, माथिल्लो र तल्लो समूहहरू पनि एकै समयमा स्थापना गर्न सकिन्छ। बसबारका दुई सेटहरू छुट्टाछुट्टै वा समानान्तर रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
प्रत्येक फेज बसबारमा समानान्तर रूपमा जोडिएका २,४ वा ८ बसबारहरू हुन्छन्, र बसबार क्रस सेक्सनहरूमा १०x३०x२,१०x६०×२,१०x८०x२,१०×६०x४,१०x८०x२x२ र १०×६०x४×२ गरी छ प्रकारका हुन्छन्।
● ५०x३०x५ साइज भएको ठाडो बसबार L-आकारको तामा बसबार, जुन ज्वाला-प्रतिरोधी प्लास्टिकबाट बनेको कार्यात्मक भित्तामा एम्बेड गरिएको छ, र प्रत्यक्ष भागको सुरक्षा स्तर IPp20 पुग्छ।
● तटस्थ तार (N तार) र सुरक्षात्मक ग्राउन्डिङ तार (PE तार)। तटस्थ तार बसबार र सुरक्षात्मक ग्राउन्डिङ तार बसबार कार्यात्मक एकाइ डिब्बाको तल्लो भागमा समानान्तर रूपमा र केबल डिब्बामा ठाडो रूपमा स्थापित छन्। यदि N तार र PE तार इन्सुलेटरहरूद्वारा छुट्याइएको छ भने, N तार र PE तार छुट्टाछुट्टै प्रयोग गरिन्छ। यदि दुईलाई कन्डक्टरहरूले छोटो पारिएको छ भने, PEN तार बन्नेछ।
5.सुरक्षात्मक ग्राउन्डिङ प्रणाली
यस स्विचगियरको सुरक्षा सर्किटमा दुई भागहरू हुन्छन्: PE तार (वा PEN) छुट्टाछुट्टै जडान गरिएको र सम्पूर्ण व्यवस्था लम्बाइ र प्रवाहकीय धातु संरचनात्मक भागहरू मार्फत चल्ने। बाह्य ढोका र सिलिङ प्लेट बाहेक, बाँकी धातु संरचनात्मक भागहरू टिन गरिएको छ। संरचनाको जडानहरू सावधानीपूर्वक डिजाइन गरिएको छ ताकि यसले निश्चित सर्ट-सर्किट प्रवाह पार गर्न सकोस्।
६. सहायक सर्किट केबल ट्रे
कार्यात्मक एकाइ डिब्बाको माथिल्लो भागमा सहायक सर्किट केबल ट्रे जडान गरिएको छ, र क्याबिनेटहरू र सार्वजनिक पावर लाइनहरू बीचको जडान लाइनहरू ट्रेमा राख्न सकिन्छ।
७. सहायक सर्किटहरूको अलगाव उपायहरू
एक्स्ट्र्याक्टेबल MCC योजनाको प्रत्येक सर्किटमा, प्रणालीको आवश्यकता अनुसार आइसोलेसन ट्रान्सफर्मर स्थापना गर्न सकिन्छ। ट्रान्सफर्मरको क्षमता AC कन्ट्याक्टरको भन्दा बढी हुन्छ, र विशिष्टताहरू निर्धारण गरिन्छ।
